第十八章 · 星河通途

“常态，才是最伟大的奇迹。当进出太空像乘坐高铁一样准时、可靠，那扇通往宇宙的大门，才算真正向人类敞开。”

2030年，华夏航天亦庄指挥中心。

时光迈入新十年，华夏航天迎来了它的第九个年头。

如果要用一个词来形容现在的“银河一号”空间站，那就是——繁忙。

大屏幕上不再是单一的发射画面，而是分割成了十几个窗口：

近地轨道上，“银河一号”那庞大的十字构型又长出了一节新的骨骼——“紫薇三号”节点舱。

下方，海南发射场，两枚火箭正静静地矗立在相邻的工位上，准备执行间隔仅6小时的“背靠背”发射任务。

“老曹，数据都出来了。”林晓峰的声音透着一种老练的从容，他如今已是公司的总工程师，“‘紫薇三号’与‘紫薇二号’6号接口的对接应力完全符合预期。这下好了，咱们那个‘十字’彻底变成了‘丰字’结构，能同时挂靠四艘飞船，吞吐量翻了一番。”

曹博涵站在指挥大厅的二层，俯瞰着下方井然有序的忙碌景象。没有八周年时的那种悲壮，也没有六周年时的那种张扬。这里只有一种令人心安的秩序感。

“常态化的意义，大于一切技术突破。”曹博涵轻声感慨，“玲子，现在‘天运’和‘星舟’的排班表怎么样了？”

刘玲子递过一份平板电脑，上面密密麻麻排满了日程：“博涵，你看。‘天运’系列货运飞船，现在是每两周一班，雷打不动。除了给空间站送物资，还开始承接高价值物品的下行运输。中科院的月壤样本、华为的太空芯片，都是回头客。”

她滑动屏幕：“至于‘星舟’系列，我们正式开启了‘月度轮岗’模式。每批七名乘员，在轨驻留一个月，准时交接，准时返回。现在的成功率已经是……百分之百。保险公司都愿意给我们开绿灯了。”

发射场，T-minus 10 minutes。

“紫薇三号”节点舱的对接早已完成。这个新的节点，就像在繁忙的立交桥上又修了一个环岛，极大地缓解了空间站各个舱段之间的交通压力，也为未来扩建“银河二号”预留了充足的接口。

紧接着，“天运七号”货运飞船升空。它的任务简单粗暴：补给定时定点。

六小时后，“星舟四号”载人飞船升空。它的任务是轮换人员。

这种高频次、高密度的发射节奏，对于十年前的航天人来说是难以想象的神话，但对于现在的华夏航天来说，只是日常工作。

轨道之上。

“‘星舟四号’对接成功。”

“欢迎第三批常驻机组。”空间站内，AI管家“望舒”的声音温柔地响起。

新上来的七名成员——包括科学家、工程师，甚至还有一名来自非洲的航天学员——熟练地飘过对接通道，与即将返航的第二批成员握手致意。

这一个月的驻留，他们将进行上百项实验，享受太空全景餐厅的美景，甚至还能在闲暇时通过高速激光链路与家人视频通话。

而即将返航的第二批成员，则整理好了行囊，将高价值的实验样本装入“星舟三号”（此前已对接），准备重返地球。

“博涵，”刘玲子看着屏幕上那和谐的轮换画面，眼中满是自豪，“记得八周年时我们还在给国家让路。现在，我们不仅有了路，还把这条路修成了高速公路。”

“但这还不够。”曹博涵看着屏幕上那个日益庞大的“丰”字形空间站，“常态化的近地轨道，是通往月球的最佳跳板。既然我们已经把‘天运’和‘星舟’练得如此纯熟，那么……”

他停顿了一下，眼中再次燃起那团熟悉的火焰。

“玲子，通知‘玉兔’项目组。近地轨道的公交系统已经开通了。现在，是时候重启我们的‘广寒宫’计划，去月球修那条‘高速公路’了。”

星河之下，通途已成。

华夏航天，终于要将那只蓄势已久的“玉兔”，放出笼子了。